在二手車鑒定評估行業(yè)上，漆膜厚度儀的使用是*的。據(jù)二手車評估人員介紹，漆膜厚度可以用漆膜厚度儀進行測定，覆層厚度的測量方法主要有磁性測量法及渦流測量法等。采用磁性法和渦流法的測厚儀，測量的分辨率已達到0.1μm，精度可達到1%。

　　漆膜厚度儀在檢查車身漆面時常用的兩種原理：

　　1.磁吸力測量原理

　　永磁鐵（檢測頭）與導磁鋼材之間的吸力大小與處于這兩者之間的距離成一定比例關系，這個距離就是覆層的厚度。利用這一原理制成漆膜厚度儀，只要覆層與基材的磁導率之差足夠大，具可進行測量，所以應用廣。

　　測厚儀基本結構由磁鋼、接力簧、標尺及自停機構組成。磁鋼與被測物吸合后，將測量彈簧在其后逐漸拉長，拉力逐漸增大。當拉力剛好大于吸力，磁鋼脫離的一瞬間記錄下拉力的大小即可獲得覆層厚度。

　　這種儀器操作簡便、堅固耐用、不用電源，測量前無需校準，價格較低，很適合車間做現(xiàn)場質(zhì)量控制。

　　2.電渦流測量原理

　　高頻交流信號在測量頭線圈中產(chǎn)生電磁場，檢測頭靠近導體時，就在其中形成渦流。測頭離導電基體愈近，則渦流愈大，反射阻抗也愈大。這個反饋作用量表征了測量頭與導電基體之間距離的大小，也就是導電基體上非導電覆層厚度的大小。由于這類檢測頭專門測量非鐵磁金屬基材上的覆層厚度，所以通常稱之為非磁性測頭。非磁性檢測頭一般采用高頻材料做線圈鐵芯，如鉑鎳合金或其他新材料。與磁感應原理比較，主要區(qū)別是檢測頭不同，信號的頻率不同，信號的大小、標度關系不同。與磁感應測厚儀一樣，渦流測厚儀也達到了分辨率0.1μm，允許誤差1%，量程10mm的高水平。

　　采用電渦流原理的測厚儀，原則上對所有導電體上的非導電體覆層均可測量，如航天航空器表面、車輛、家電、鋁合金門窗及其他鋁制表面的漆，塑料涂層及陽極氧化膜。覆層材料有一定的導電性，通過校準同樣也可測量，但要求兩者的電導率之比至少相差3-5倍。雖然鋼鐵基體亦為導電體，但這類任務還是采用磁性原理測量較為合適。